充分な圧力マージンを持つ設計のためサージに対して安定的で、かつ広範囲な流量範囲を実現。

ブロワモータ構造

羽根車

数値流体解析（CFD）により設計され流体力学的に理想的な形状です。
ロストワックス法による精密鋳造であり、材質は析出硬化系ステンレス（SCS24）で耐食性と耐摩耗性に優れています。

高速電動機

電動機はロータの内部に永久磁石を埋め込んだ同期電動機（PMSM）で、誘導電動機や電磁石同期電動機より高効率でコンパクトです。
PMSMの特性として部分負荷でも効率は下がらず、部分負荷から定格まで高効率（約96%）で運転が可能です。

※ 産機工発表原稿より引用

動圧型空気軸受

• 軸と軸受の空気層が回転による「くさび作用」で圧力が発生し軸が浮上します。
• 起動・停止時の損傷を防ぐためにトップフォイルの表面に特殊2層コーティングが施してあります。
• 空気軸受は磁気軸受における制御装置やタッチダウン軸受を必要としません。

高周波インバータ

• AT75以上は3レベルインバータを採用 しています。3レベルインバータは通常の2レベルインバータに比べて出力が正弦波に近くなるため、 サージ電圧が抑制されてマイクロサージ対策が不要。
• サージ電圧によるモータの温度上昇が大幅に下がり、ブロワの総合効率もアップ。
• 高調波対策としてACリアクトルを標準装備。